3月28日，由中鐵電化局西安電務(wù)公司與陜西奧力信工程機(jī)械有限公司合作研制的公鐵兩用高空作業(yè)試驗(yàn)一號(hào)車“亮相”渝黔鐵路茍江至息烽區(qū)間施工現(xiàn)場(chǎng)，并試驗(yàn)成功。隨后它將承載渝黔鐵路接觸網(wǎng)各項(xiàng)高空作業(yè)施工。

內(nèi)燃公鐵兩用高空作業(yè)車，是基于國(guó)內(nèi)新建鐵路電氣化施工，站前未鋪軌、鋪軌滯后或大型接觸網(wǎng)設(shè)備無法進(jìn)場(chǎng)以及站前施工影響，傳統(tǒng)施工還采用人工、加高梯車、或用長(zhǎng)梯、搭架子原始施工的特點(diǎn)，依據(jù)中鐵電氣化局集團(tuán)多年的施工經(jīng)驗(yàn)和陜西奧力信長(zhǎng)期的機(jī)械設(shè)計(jì)、制造經(jīng)驗(yàn)，吸收和借鑒國(guó)內(nèi)外公路鐵路兩用車的先進(jìn)技術(shù)和成功經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)鐵路電氣化施工研發(fā)和設(shè)計(jì)的一種主要用于站后鐵路接觸網(wǎng)的施工、檢修、維護(hù)，也可鐵路、地鐵、輕軌、有軌電車或公路上進(jìn)行信號(hào)安裝或其它領(lǐng)域等需要進(jìn)行高空作業(yè)的專用機(jī)械化設(shè)備。內(nèi)燃公路鐵路兩用高空作業(yè)車動(dòng)力充足可靠，系統(tǒng)簡(jiǎn)單，比以往的接觸網(wǎng)施工用梯車進(jìn)行高空作業(yè)穩(wěn)定、安全性能高。避讓方便。以往兩臺(tái)梯車需要8人進(jìn)行踩扶，現(xiàn)在只需1人操作便可，同時(shí)兩個(gè)升降作業(yè)臺(tái)可分別進(jìn)行單獨(dú)作業(yè)，大大降低了人力資源，提高施工效率。

在當(dāng)日的試用中，西安電務(wù)公司協(xié)同陜西奧力信工程機(jī)械有限公司技術(shù)人員對(duì)公鐵檢修作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化程序及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)給職工進(jìn)行系統(tǒng)講解，細(xì)致的給職工講解新設(shè)備的每個(gè)知識(shí)點(diǎn)，與職工互動(dòng)討論，對(duì)大家提出的疑難問題進(jìn)行詳細(xì)解答。隨后在息烽至茍江接觸網(wǎng)施工現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)新設(shè)備操作流程進(jìn)行操作演示，重點(diǎn)給職工講解如何使用公路和鐵路制動(dòng)系統(tǒng)。實(shí)地到新設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)照實(shí)物，結(jié)合所講的理論，讓職工進(jìn)行實(shí)際測(cè)試操作，將理論與實(shí)踐相結(jié)合，使職工盡快掌握新設(shè)備維修技術(shù)，增強(qiáng)新設(shè)備的養(yǎng)護(hù)能力。同時(shí)，渝黔項(xiàng)目部在合力研制公鐵兩用車初期，就對(duì)駕駛員隨同研制車的進(jìn)展進(jìn)行了跟蹤培訓(xùn)，讓其全面掌握車輛的性能的前提下，針對(duì)性的進(jìn)行了駕駛培訓(xùn)。目前，駕駛員已取得駕駛合格證。

公鐵兩用高空試驗(yàn)一號(hào)車投入渝黔鐵路的使用，給正在大干的渝黔工程降了一場(chǎng) “及時(shí)雨”。目前渝黔接觸網(wǎng)施工大部分轉(zhuǎn)入上部作業(yè)，高空作業(yè)頻繁，人力不足，此車的到來，大大的降低了人力的投入，有效的推進(jìn)了渝黔鐵路接觸網(wǎng)工程進(jìn)度。（中鐵電化局：郝培霞）